Entre os sonhos de Elon Musk e a realidade, estão as notas de rodapé
Gustavo Nicoletta
Quem acompanha o empresário Elon Musk sabe que, se depender dele, a Starship vai transformar a indústria espacial em uma companhia aérea. Marte será colonizado e o custo de colocar carga em órbita cairá mais de 99%. Se depender dos advogados da SpaceX, porém…
A promessa está lá, no próprio prospecto do IPO. A empresa diz acreditar que a Starship poderá eventualmente reduzir em mais de 99% o custo de acesso ao espaço.
A palavra mais importante da frase, porém, não é “99%”. É “eventualmente”. Porque, algumas dezenas de páginas depois, o departamento jurídico parece assumir o controle da espaçonave no lugar do fundador.
Para esse futuro extraordinário acontecer, será preciso escalar a produção da Starship, aumentar drasticamente a frequência dos lançamentos, construir novas bases, ampliar a fabricação dos motores Raptor, garantir fornecimento de energia, instalar usinas de metano e oxigênio líquido e, claro, convencer a agência de aviação dos Estados Unidos a autorizar uma cadência inédita de voos.
De um lado, o visionário. Do outro, os advogados lembrando que a realidade costuma ser um pouco menos cooperativa.
Esse contraste aparece em praticamente todo o documento. A empresa reconhece que um atraso na Starship pode comprometer a implantação dos satélites de nova geração, a expansão da telefonia via satélite, a estratégia de computação orbital e boa parte do crescimento esperado.
Nada disso significa que a tese da empresa esteja errada. Até aqui, a SpaceX acumulou uma sequência impressionante de entregas, da reutilização de foguetes ao Starlink. Mas o prospecto lembra algo que o hype costuma esconder: boa parte do valor atribuído à companhia depende menos do que ela já conquistou e mais da execução impecável de uma lista enorme de projetos que ainda estão em andamento.
Talvez isso ajude a explicar a queda de cerca de 6% das ações desde o IPO. Não porque o mercado tenha desistido do sonho de Elon Musk, mas porque começou a ler as notas de rodapé. As mesmas que os advogados espalharam ao longo de 280 páginas. Entre a versão de Elon Musk e a de seus advogados, talvez o mercado esteja apenas tentando descobrir qual delas vale mais.
